ХАДО как бизнес

ХАДО как бизнес

Сотрудничество с компанией ХАДО всегда выгодно. Обрабатывая автомобиль ревитализантами, можно сохранить его агрегаты в первозданном виде и восстановить изношенные, тем самым продлив срок эксплуатации и сэкономив бюджет. А еще можно стать партнером компании и начать зарабатывать — передовые технологии всегда в цене. Примеров удачного сотрудничества сотни. Об одном недавно рассказал очень популярный французский ресурс Egalité & Réconciliation.

Сайт https://www.egaliteetreconciliation.fr/ освещает насущные вопросы экономики, политики, искусства, социальной сферы и т. д. Одно из направлений, поддерживаемое журналистами — развитие малого бизнеса во Франции. Поэтому на ресурсе можно часто встретить интервью с предпринимателям из разных регионов страны.

В этот раз блогеры записали беседу с Франсисом Ладеем (Francis Ladeuil) — одним из партнеров компании ХАДО во Франции. Сегодня Франсис успешный частный предприниматель, директор компании SARL Motor Tech, а несколько лет назад он был обычным автолюбителем из маленькой деревушки в Перигоре, который случайно узнал о ревитализантах ХАДО. В своем интервью Egalité & Réconciliation Франсис Ладей рассказал, как он впервые узнал о ревитализантах и как у него появилась идея сделать их составляющей своего бизнеса. Дальше рекомендуем перевод интервью (оригинал можно прочитать здесь)

- Франсис, расскажи о себе.

- Я провел детство в деревне. Посмотрите вокруг, и вы легко представите себе, как это было. Машин мало, дети более или менее предоставлены сами себе… Потом я пошел в школу. Но школа и тогдашняя система образования, построенная на принуждении, пришлась мне не по душе, поэтому я были скорее плохим и ленивым учеником. Как только я смог уйти из школы и освободиться от давления системы, я оставил учебу. В общем, поскольку нужно было чем-то заниматься, я получил свидетельство о профессиональном образовании в области электромеханики и электротехники. У меня были некоторые способности, просто школа – это не мое. Поэтому я и не стал учиться дальше. Пошел в армию, потом вернулся и начал работать. Я был занят в основном на производстве и лет десять не мог найти ничего, кроме разного рода мелких, зачастую временных заработков. Никогда в жизни у меня не было настоящего трудового договора, даже заключенного на ограниченный срок. В конце концов я решил попробовать работать на себя. Сначала я заинтересовался мотоциклами – распространял и рекламировал продукцию для соревнований и мотогонок, но это оказался слишком узкий, специфический сектор. Поэтому я переключился на автомобили и в буквальном смысле слова сам построил гараж. Да, я сам клал кирпичи и при этом продолжал по-прежнему много работать - впрочем, как поначалу и все люди, которые ищут независимого дохода. В общем, тридцатипятичасовую рабочую неделю еще никто не отменял. На работу я ходил минимум два дня в неделю, а кроме того развивал свое дело, потому что стремился все-таки чего-то достигнуть в жизни. Это было особенно трудно, так как я проживал в регионе, который не был ни особенно экономически активен, ни слишком плотно населен. Что ж, приходилось жать на педали!

ХАДО как бизнес

- Ты представляешь во Франции марку ХАДО, которая разрабатывает революционную продукцию. Можешь ли ты рассказать нам о ней подробнее?

- Собственно, это все добавки и специальные продукты для обработки автомобильной механики. Поэтому к вам я приехал на машине. Это уже не новый полноприводной автомобиль с автоматической коробкой передач. Чтобы избежать неприятностей, я, конечно же, сменил масло в коробке. Все работало хорошо, и я был доволен, пока однажды не поехал на этой машине в Бордо. Было тяжело, мотор работал с перегрузками. Естественно, случился сбой: подвела коробка передач. А это значит, что надо сидеть и ремонтировать. Долго возиться, разбирая коробку, мне не хотелось, поэтому я стал искать альтернативу. Во Франции для автоматических коробок передач не нашлось абсолютно ничего, пришлось поискать в Интернете, за границей. Вот так я и нашел марку, которая продавала свою продукцию в Германии и производила товары в том числе и для автоматических коробок передач. Я почитал еще: выяснилось, что эту марку знают и ценят и в США, и во многих других странах. В США за нее высказывались авторитетные люди, которые уж точно понимают в технике. В конце концов оказалось, что средства эти производят на востоке Украины, в Харькове, который я хорошо знаю, потому что из Харькова родом моя жена, и я уже много лет довольно часто бываю там. Поэтому я связался с компанией и спросил, можно ли мне будет как-нибудь ознакомиться с продукцией. Приехал, потому что я и так собирался в ближайшее время в Харьков, посетил офис, магазины, станции технического обслуживания, встретился с начальником технического отдела, который отвечает за разработки. Он объяснил мне суть технологии изготовления ХАДО. Средства же я испытал в действии: они оказались действительно очень хороши. Ну, а уже после этого компания предложила мне стать ее представителем во Франции.

- Можешь ли ты подробнее рассказать о том, что такое «металлокерамика»? Какие технологии задействованы здесь?

- Итак, ревитализация – это нанотехнология, своего рода коктейль частиц, наночастиц, которые связаны между собой нейтральным маслом, в результате чего образуется гель. Этот гель и используется для обработки и восстановления автомеханики. Как только обрабатываемый механизм приходит в движение, температура поднимается и возникает химическая реакция. Детали механизма приходят в контакт друг с другом и впитывают частицы углерода и карбидов металла, способствующие наращиванию и восстановлению поврежденного поверхностного слоя. Следовательно, обработка обеспечивает идеальную «подгонку» деталей друг к другу. Это все технические подробности, но вы должны понимать, что восстановление поврежденной поверхности, как только вы нанесли на нее средство, происходит само по себе, благодаря химической реакции, которая завершается одновременно с процессом восстановления.

- Можешь ли ты рассказать об истоках этой поразительной технологии?

- Проще говоря, в пятидесятых-шестидесятых годах прошлого века в Сибири были расположены буровые установки. Специалисты заметили, что наконечники буровых инструментов, как правило, необходимо было менять примерно каждый час. Однако при контакте с определенными материалами практические стертые, затупившиеся наконечники восстанавливались и снова делались острыми. Местные инженеры провели исследования и выяснили, что трение, возникающее при контакте между наконечником и некоторыми из материалов и минералов, вызывает химическую реакцию, в результате которой на поверхностях трения образуется прочный новый слой, насыщенный углеродом. Это и есть металлокерамика. Сначала это открытие стали использовать в русской армии, в частности, во флоте, чтобы увеличить «жизнеспособность» военных кораблей и реже проводить необходимый осмотр и ремонт. Ведь если судно уходит в море и через определенное время должно пройти технический осмотр, а здесь есть возможность едва ли не вдвое увеличить срок его пребывания в море – это достижение, с которым нужно считаться. Поэтому когда в девяностых годах социалистический блок распался, в Харькове было много компаний, которые сотрудничали с Россией на основе субподряда, ведь город находится от границы всего примерно в тридцати километрах. И потом, два миллиона жителей, метро, большие заводы… Вот люди, у которых была эта база, и начали производить сначала промышленные товары, а позже, еще лет через десять, продукцию для широкой публики. В настоящее время компания предлагает товары для легковых автомобилей, мотоциклов, грузовиков. Есть продукция как очень «техническая», так и намного более простая в употреблении. Скажем, если вы хотите немного освежить свой автомобиль, вам подойдет, например, вот такой продукт. Цена – сорок девять евро девяносто центов. Просто откройте бутылку, внесите содержимое в маслозаливную горловину двигателя и отправляйтесь в путь. Остальное произойдет само собой. Если у вас есть соответствующее оборудование, можете даже измерить компрессию до и после обработки. Результаты получаются совершенно исключительные. Как видите, компрессия везде одинаковая, ровная. Обработка средствами ХАДО дает стойкий надежный результат, в отличие от многих других средств для обработки автомеханики, которые смываются и вытекают вместе с маслом. Здесь, могу сказать по опыту, такого не происходит. Это уже навсегда. Если вам нужны средства для ухода за автомобилем, изучите технические паспорта, свойства продукции, имеющейся в наличии. В основном средства ХАДО предназначены для обработки с быстрым кардинальным эффектом восстановления.

- Для кого в основном предназначена этого рода продукция?

- Более или менее для всех. Если у вас новая машина или если вы пользуетесь служебной, вам беспокоиться не о чем. Но если это ваш собственный автомобиль, и вы хотите, чтобы он послужил вам подольше, тогда конечно. Так вот, продукция ХАДО рассчитана в первую очередь на регион, в котором к технике относятся бережно. Знаете, в Восточной Европе машину через десять лет не меняют. Даже такси там не новые, и пробег у них, насколько я могу судить, когда приезжаю, очень солидный. Одним словом – это средства для тех, кто хочет сохранить автомобиль в хорошем состоянии и восстановить поврежденную механику «в движении».

ХАДО как бизнес

- Подобные средства – это приятный сюрприз для всех, кто заинтересован в том, чтобы предотвратить износ и старение транспортного средства, не так ли?

- Конечно. Ведь когда человеку приходится ездить на старой машине, и он не может легко позволить себе купить новую, по крайней мере, хочется как-то освежить ее. Или, к примеру, машины, «подверженные» определенного рода поломкам и неполадкам! Не могу точно назвать вам марки, но знаю, что такие есть, даже французские. Скажем, проблемы с коробкой передач. Это же очень часто случается. И если вы приобрели именно такую машину, теперь вы сможете быстро починить коробку или провести обработку механизма для профилактики, чтобы избежать неприятностей. Это гораздо выгоднее и дешевле, чем менять коробку передач и выкладывать деньги за ремонт.

- Где можно найти продукцию ХАДО?

- В Интернете, на сайте www.xado.com. Заказать ее можно как во Франции, так и в Бельгии. Продукцию, которая представлена на сайте, отправляют со склада во Франции. Сейчас я занимаюсь созданием сети, но мест, где берут наши средства, нашлось пока что немного. Собственно, их всего несколько, и это действительно только начало. Так что если найдутся автолюбители, которые заинтересуются продукцией и захотят сотрудничать с нами – нет проблем, мы предлагаем хорошие условия.

- Скажи несколько слов о группе Solid’E&R, к которой ты присоединился.

- Это как раз для меня и таких, как я – людей, у которых есть стремления, цели и проекты, но нет возможностей и связей для того, чтобы запустить их на общенациональном уровне и вывести на рынок. Группа Solid’E&R может и должна бы помочь нам в этом. Я вызвался, так сказать, стать «подопытным кроликом», чтобы испытать все на себе и увидеть, действительно ли Solid’E&R в состоянии выполнять свою миссию – поддерживать экономические проекты и помогать, насколько возможно, реализовывать себя людям, проживающим в сельской местности или в регионах, где мало работы и интересных предложений. Скажем, я мог бы не только заниматься развитием своего проекта в одиночку, но и подключить к нему еще несколько человек, которые ищут постоянную занятость, и предложить им что-то более стоящее, ценное, чем временные заработки и подработки.

- Какова роль сайта E&R во всем этом?

- Телевизора у меня нет уже лет двенадцать. Поэтому с тех пор, как появился Интернет, я ищу информацию в сети. Несколько лет назад я наткнулся на этот сайт, он мне понравился, и теперь, когда мне нужны какие-то сведения или новости, я всегда захожу на E&R. Здесь можно прочесть о вещах, которые мало где обсуждают, о которых мало говорят или же не говорят вообще.

- Ваш личный выбор – оставаться в родной деревне?

- Да, мой личный выбор – вот эта маленькая деревушка, затерянная в Перигоре. Конечно, если бы я хотел зарабатывать, делать карьеру, мне пришлось бы уехать. У меня есть соседи, знакомые, друзья, которые уехали, закончили престижные институты… А потом, через много лет, возвратились сюда, на землю предков. Я же сделал свой выбор. Это было нелегко, да и жить здесь каждый день нелегко.

Но я все-таки решил работать здесь. А поскольку работы не было, я сам создал себе рабочее место. Кроме того – пожилой отец, о нем надо было заботиться, пока он был еще жив, ведь мои братья и сестры все разъехались. Одним словом, я остался.

ХАДО как бизнес

comments powered by Disqus