Хроника DAKAR 2014 (продолжение)

Четвертый этап, который начинался в Чилесито, объявили немного позже, чем предполагалось. На стартовую линию гонщики были приглашены в 7.30. В этот день нужно было преодолеть дистанцию в 563 км, которую нужно было пройти без помощи команды. В этот день финиш был поздно, так что у нас оставалось меньше времени на сон, потому что на следующий день все начиналось по обычному расписанию.

Мы стартовали в направлении города Сан-Мигель-де-Тукуман. Нас ждал самый длинный этап (912 км) в условиях песчаных дорог и температуры выше 50 градусов. Было очень сложно. Во время этого этапа многие мотоциклы горели. Такое часто случается, когда сухая трава попадает в чехол картера и загорается при контакте с раскаленным металлом. Это чуть не произошло с моей Yamaha-XADO – я почувствовал сильный перегрев в области ноги, это и помогло предупредить возгорание мотоцикла. Мне удалось бросить мотоцикл на землю и потушил огонь. Но ожога на большом пальце и ступне избежать не удалось, с ним я ехал до конца всей гонки. В дополнение ко всему на этом этапе я еще и упал с мотоцикла. В результате финишировал в 4 часа утра с ожогом и опухшей ногой. Но я не мог жаловаться на свои травмы, так как во время гонки я видел, что многих пилотов вследствие обезвоживания вообще эвакуировали с трассы на вертолете…

Ночью, до отправления в город Сальта, механикам пришлось ремонтировать поломки после падения мотоцикла… Кроме того стало известно о печальных последствиях предыдущего этапа – бельгийский пилот Эрик Палант погиб. Хотя причины еще не были известны, но было предположение, что его кончина была связана с действием высоких температур и обезвоживания. Хоть настроение и подпортилось травмами и плохими новостями, но все же следующий этап был пройден.

В Сальте удалось немного передохнуть. У нас был один день для бумажной суеты перед пересечением границы между Аргентиной и Боливией. Ночью 12-го января погода резко поменялась на более прохладную, пошел дождь. Уладив таможенные формальности, мы углубились в солончаки Уюни – более 100 км сплошной солончаковой пустыни, удовольствие от созидания которой можно получить только дома, сидя на диване и рассматривая фотографии…

После 768 километрового этапа уже в городе Уюни, сняв ботинок, я увидел осложнения на поврежденной ноге и отправился в госпиталь. Гематома увеличилась до колена, а ожог на ступне не заживал. Врач приободрил меня и посоветовал просто отдохнуть, забыть об осмотре мотоцикла, подготовке и даже еде… Иногда нужно выбирать между «плохим» и «менее плохим».

На следующий день мы отправились в город Калама (Чили), преодолевая самый большой в мире солончак. Я часто сбивался с маршрута. По прибытию в город, нас застигла песчаная буря, которая помешала механикам подготовить мотоцикл к следующему этапу. Участие в нем меня особенно беспокоило. Именно на этом этапе в 2011 году я сошел с дистанции… В этот раз я был на 76 позиции и мне предстояло преодолеть 459 км, что я и сделал. Последние 3 км представляли собой заезд по прямой и вниз по склону, где нельзя было использовать тормоза: только рулить и переключать скорости. Я завершил этот этап в более приподнятом эмоциональном состоянии, чем даже во время прибытия в город Вальпараисо. Моей мыслью было: «Хорошо, продолжим с того момента, где остановились в прошлый раз».

На следующий день я преодолевал очень высокие дюны и справлялся со сложной навигацией. Под вечер я прибыл в город Антофагаста. Несмотря на огромную усталость, я был более чем готов продолжать гонку… «Теперь нужно уцепиться ногтями и зубами в трассу. Начиная с этого момента, нельзя падать и разбивать мотоцикл». В общем зачете я на 80 месте, и осталось всего лишь два этапа!

На предпоследнем этапе в направлении к городу Эль-Сальвадор я заметил некую схожесть во мнениях пилотов-аматоров, для которых любой результат был бы хорошим — финишировать в общем зачете независимо от позиции – это уже победа. Таким образом, господствовала атмосфера всеобщей сдержанности, о которой я, к несчастью, немного подзабыл на следующий день.

В нескольких километрах от финала я занимал 73 позицию. Предпоследний этап. Мы направлялись в город Ла-Серена… Осталось всего ничего, я стартовал, хотя и ощущал боль. Ехал быстро, обгоняя своих соперников. Мне хотелось улучшить результат в общем зачете, пользуясь тем, что маршрут был несложным… до того момента, как я наткнулся на камень. Мотоцикл взлетел в воздух, удар был очень сильным, потому что очнулся я не сразу. Некоторые пилоты остановились, чтобы помочь мне и вызвать вертолет, который вскоре уже был на месте. Врачи настаивали на моей эвакуации, но я отказывался. Благодаря аргентинским пилотам, которые убедили врачей, что будут сопровождать меня до конца этапа, я смог продолжить гонку (моя благодарность Паблу Сиду (Pablo Cid) и Себастиану Уркиа (Sebastian Urquia)). Как вы можете догадаться, доехать до финиша на этом этапе было для меня самой большой радостью за всю гонку.

Когда я проснулся на следующий день, у меня все болело: нога, лопатка, голова… но понимание того, что уже вечером я буду стоять на пьедестале, позволило преодолеть любую боль. Хотя нужно было учитывать и тот факт, что уже нельзя было допускать ошибок. Хотелось преодолеть оставшиеся до финала километры без сучка и задоринки.

И вот, наконец-то этот триллер, который начался 2 недели назад, пришел к счастливому концу в городе Вальпараисо. Проехать по улицам этого города до пьедестала было очень волнующе, достичь финала на Yamaha-XADO 450 после двух провалов с мотоциклом Bultaco – настоящее удовольствие, которое воодушевляло мечтать о большем.

В любом случае это было бы невозможным без людей, которые верили в меня. Моя благодарность Альберту Санчесу с XADO España (компания, которая стала спонсором моей мечты), который верил в меня с самого начала. Механикам Хуану Педро, Паломаресу и Хулио, которые обеспечили техническую поддержку мотоцикла. Паблу и Себастиану, которые рискнули своим местом в общем зачете, чтобы помочь мне финишировать… И всем остальным людям, которые разделили со мной эти сложные дни.

comments powered by Disqus