Результат обработки двигателя дизель-поезда

  • Заказчик: Главное Управление локомотивного хозяйства Укрзализныци
  • Производитель работ: ООО «ХАДО»
  • Агрегат:
    • тип: Дизель-поезд
    • марка (модель): Д1
    • заводской номер: 764
    • изготовитель: Венгрия
    • дата последнего капитального ремонта: август 2002 г. Депо Христиновка Одесской ж. д.
    • место расположения (приписки): Депо им. Г. Г. Шевченко Одесской ж.д.
    • пробег после обработки по ХАДО-технологии: 115675 км

Узлы, обработанные по ХАДО-технологии®:

№ п/п Наименование узла Заводской номер Тип базовой смазки Количество смазки, л Система смазки Примечание
1 Дизельный двигатель 12VFE 17/24 24282 Масло моторное М14В2 или М14Г2 616 Циркуляционная из масляного бака  

Данные обработки по ХАДО - технологии®

№ узла Вид ХАДО - материала Дата обработки Количество ХАДО – материала для обработки, л Общее количество ХАДО - материала, л
1-й этап 2-й этап 3-й этап 1-й этап 2-й этап 3-й этап
1 Гель - ревитализант ХАДО для дизельных двигателей 25.09.02 26.09.02 27.09.02 0,86 0,86 0,86 2,588

Результаты замеров компрессии в цилиндрах двигателя 12VFE 17/24 №24282 до и после обработки по ХАДО-технологии®

Порядковый номер цилиндра (ряд J) 1 2 3 4 5 6
Величина компрессии до обработки по ХАДО-технологии, кг/см2 20 20 20 20 20 20
Величина компрессии после обработки и пробега 41136 км, кг/см2 (замеры от 16.01.03). 32 31 31 31 33 33
Величина компрессии после обработки и пробега 115675 км, кг/см2 (замеры от 27.09.03). 33 34 33 33 35 35
Порядковый номер цилиндра (ряд В) 1 2 3 4 5 6
Величина компрессии до обработки по ХАДО-технологии, кг/см2 18 20 19 19 20 20
Величина компрессии после обработки и пробега 41136 км, кг/см2 (замеры от 16.01.03). 32 33 31 31 32 32
Величина компрессии после обработки и пробега 115675 км, кг/см2 (замеры от 27.09.03). 34 34 32 33 35 35

Замеры величины компрессии до обработки и после пробега 41136 км проводились компрессометром №140585 МПЗ ГОСТ 2405-80.

Замеры величины компрессии до обработки и после пробега 115675 км проводились компрессометром №115737 MПЗ ГОСТ 2405-80.

Результаты замеров давлении масла в двигателе I2VFE 17/24 №24282 до и после обработки по ХАДО-технологии®

Число оборотов двигателя, об/мин 530 830
Величина давления масла до обработки по ХАДО-технологии, кг/см2 2,1 2,8
Величина давления масла после обработки и пробега 41136 км, кг/см2 (замеры от 16.01.03). 2,3 3,1
Величина давления масла после обработки и пробега 115675 км, кг/см2 (замеры от 27.09.03). 2,5 3,4

Замеры величины давления масла проводились штатным манометром, установленным на дизель - поезде, при температуре масла 60-70°С.

Результаты замеров величины давления сгорания в цилиндрах двигателя 12VFE 17/24 №24282 до и после обработки по XАДО-технологии®

Порядковый номер цилиндра (ряд J) 1 2 3 4 5 6
Величина давления сгорания до обработки по ХАДО-технологии, кг/см2 40 40 40 40 40 40
Величина давления сгорания после обработки и пробега 41136 км, кг/см2 (замеры от 16.01.03). 59 58 58 55 56 59
Величина давления сгорания после обработки и пробега 115675 км, кг/см2 (замеры от 27.09.03). 61 62 63 60 59 63
Порядковый номер цилиндра (ряд В) 1 2 3 4 5 6
Величина давления сгорания до обработки по ХАДО-технологии, кг/см2 40 40 40 40 40 40
Величина давления сгорания после обработки и пробега 41136 км, кг/см2 (замеры от 16.01.03). 58 58 59 57 58 59
Величина давления сгорания после обработки и пробега 115675 км, кг/см2 (замеры от 27.09.03). 61 61 61 60 60 63

Замеры давления сгорания после пробега 41136 км проводились максиметром №140585 МПЗ ГОСТ 2405-80 при 1180 об/мин.

Замеры давления сгорания после пробега 115675 км после проводились максиметром № 115737 МПЗ ГОСТ 2405-80 при 1180 об/мин.

Результаты замеров расхода топлива двигателем 12VFE 17/24 №24282 до и после обработки по ХАДО-технологии®.

Число оборотов двигателя, об/мин 1180
Величина расхода топлива до обработки по ХАДО-технологии, л/чае 108
Величина расхода топлива после обработки и пробега 41136 км, л/час (замеры от 16.01.03). 85
Величина расхода топлива после обработки и пробега 115675 км, л/час (замеры от 27.09.03). 81

Замеры величины расхода топлива проводились при помощи штатной мерной шкалы на топливном баке дизель - поезда.

Результаты замеров уровня шум двигателя 12VFE 17/24 №24282 до и после обработки по XАДО-техпологии.

Число оборотов двигателя, об/мин 530 1180
Уровень шума двигателя до обработки по ХАДО-технологии, дбА 95 108
Уровень шума двигателя после обработки и пробега 41136 км, дбА (замеры от 16.01.03). 84 96
Уровень шума двигателя после обработки и пробега 115675 км, дбА (замеры от 27.09.03). 84 95

Замеры уровня шума проводились шумомером типа 0024 зав. №31192.

Выводы:

Проведенные на очередном ТР-1 замеры рабочих параметров двигателя 12VFE 17/24 №24282, после пробега 41136 км показали:

  • Компрессия по цилиндрам увеличилась в среднем на 38,2%;
  • Давление сгорания по цилиндрам двигателя увеличилось в среднем на 30,8%;
  • Давление масла в двигателе увеличилось на 9,6%;
  • Расход топлива на холостом ходу двигателя уменьшился на 21,3%;
  • Уровень шума при работе двигателя на максимальных оборотах снизился на 11%.

Данные по замерам указывают на значительное улучшение параметров двигателя после проведения обработки ревитализантами ХАДО и подтверждают высокую эффективность применения ХАДО-технологии на дизельных двигателях железнодорожного подвижного состава.

2. Замеры рабочих параметров двигателя 12VFE 17/24 №24282, проведенные на очередном ТО-3 показали, что после пробега 115675 км рабочие параметры остаются стабильными:

  • Компрессия по цилиндрам увеличилась на 1-3 кг/см2 по сравнению с результатами замеров после пробега 41136 км. Общий процент увеличения компрессии в данном двигателе после обработки по ХАДО-технологии составил в среднем 39,6%;
  • Давление сгорания по цилиндрам двигателя увеличилось на 2-5 кг/см2 но сравнению с предыдущими результатами замеров после пробега 41136 км. Общий процент увеличения давления сгорания после обработки по ХАДО-технологии составил в среднем 32,8%;
  • Давление масла в двигателе после обработки по ХАДО-технологии увеличилось на 9,6%;
  • Расход топлива на холостом ходу двигателя уменьшился на 4 л/час по сравнению с расходом топлива, полученным после пробега 41136 км. Общий расход топлива после обработки двигателя по ХАДО-технологии сократился на 27 л/ч или на 24,2%
  • Уровень шума при работе двигателя на максимальных оборотах но сравнению с замерами после пробега 41136 км практически не изменился. Общее снижение уровня шума после проведения обработки сос тавило 11,3%.

Проведенные замеры рабочих параметров данного двигателя после пробега 115675 км подтверждают стабильность полученных после обработки по ХАДО-технологии результатов на протяжении длительного времени эксплуатации секции дизель-поезда №764-3.

Нажмите на изображения, чтобы посмотреть результаты обработки

comments powered by Disqus